7座布局/综合续航301km 试驾开瑞K60 EV原创 太平洋汽车网 2018-09-28 在空间方面,开瑞K60 EV整体表现令人满意,即便是1米9的大个子分别坐进三排座椅,都能得到一个舒服的坐姿。其实开瑞K60 EV面对的群体更多是网约车市场,曾经做过统计,和燃油车相比,5年的用车成本能比燃油车省7.2万,开瑞K60 EV绝对是“回本利器”,即便是普通消费者,能剩下这么大笔费用,也是充满购买诱惑力。 1开瑞K60 EV动态表现回顶部   【太平洋汽车网 评测频道】国内自主车企都着重在新能源领域里布局产品,有部分车企会在现有的燃油车基础上,推出新能源版本车型,像我今天试驾的开瑞K60 EV就是如此,它的外观造型延续开瑞K60的设计,车内依旧是采用7座布局。 K60新能源车系频道 | 参配 | 图片 | 点评 | 论坛 | 经销商 商家报价:19.89~20.88万更多优惠信息> 分期购车获取低价   虽然开瑞以往生产商用车比较多,但近年来在制造城市型SUV方面还是能交出一份满意的答卷,因为开瑞是奇瑞旗下的品牌,自然在生产城市型SUV时得到了不少技术支持,即便是纯电动SUV,其电池技术也不会让人有太多担心。前期开瑞K60 EV已经公布了官方售价,其综合补贴后的价格为:10.63-11.33万元,价格看是不错,但实际的产品表现是否值这个价呢?今天就让我来体验一下。   直入主题,聊聊开瑞K60 EV的动态表现   开瑞K60 EV搭载高效永磁同步电机,最大功率为80kW,峰值扭矩为240N·m,最高时速可达120km/h,其配备的三元锂电池的单体能量密度为182wh·kg,电池电量为45.2kwh,在NEDC综合工况标准下续航里程可达301km,60km/h等速巡航380km左右,后期厂家会推出续航里程更高的改款车型。   车辆内部采用电子旋钮式换挡,配备固定齿比变速箱,另外旁边配有ECO模式切换按钮。   电池置于车辆下方,底部较为平整,底盘悬挂为前麦弗逊式,后扭力梁式非独立悬挂。   在正常情况下,油门踏板响应及时,不会出现一踩油门就往前窜那种表现,起步较为轻快。   当你松一点油门踏板、会有一点“拖曳感”,但不会影响到车内乘客乘坐,这时候能量开始慢慢回收,另外在刹车以及下坡路时,也同样会进行能量回收。   日常在城市道路行驶时,加速轻快,深踩油门时,整体加速快感会更加明显,并且能有一点推背感。   当你设置为ECO模式时,整个动力输出都以保持最佳燃油经济性为目的,能量回收会更多,但如果你开车比较急或者要进行加速超车动作,建议你还是用普通模式。   虽然是机械液压助力方向盘,但回馈力度不会感觉到很重,另外转向也表现出线性的一面。   厂家对开瑞K60 EV车内布置了许多隔音材料,目的是提升车内的NVH水平,事实上当你坐进车内,你会感觉外面的噪音都会隔绝得比较彻底。另外由于开瑞K60 EV车辆重心较高,过弯时候车身倾侧有点大,另外车辆经过减速带时,车身弹跳会比轿车来得直接,但这些都不会影响到车内乘客乘坐。   说完动态表现,相信会有更多人会关心它的充电表现,开瑞K60 EV支持快充和慢充两种充电方式,其中快充插头在1.5小时就能充满,慢充插头需要8-10h。   整个充电过程也非常简单,只要找到国家标准充电桩,只要扫码付费,然后接上插头就能充电,从试驾情况来看,快充情况下,在电量低于30%时,充电速度会比较快,然后到了70%多左右,出于对电池的保护,充电速度会放慢。   2外观加入新能源车专属元素回顶部   延续着燃油版设计,在细节处彰显身份   开瑞K60 EV整车设计和开瑞K60很相似,都是一台造型时尚城市型SUV,但为了让消费者更好地区分两款不同的车型,在开瑞K60 EV身上做了一些明显的细节处理,以至于让消费者从第一眼看开瑞K60 EV就知道它是一台新能源SUV。   中网采用三辐式镀铬,下方保险杠处使用了类似空气扩散器装饰件,显得很有时尚美,为了突显自身新能源身份,开瑞K60 EV在中网镀铬饰条进行了蓝色涂装,两侧头灯和中网连成一体,光源为卤素,并且用了透镜处理。   车头两侧底部配备了LED日间行车灯,并且和中网一样,在两侧LED日间行车灯的边缘处使用了蓝色涂装。   侧面设计和燃油版车型一致,其车身锋利的腰线让它多了几分力量感,在底部则采用了黑色包围,而车顶就配备了银色行李架,另外开瑞K60 EV的车身的长宽高数据分别为4618mm/1790mm/1780mm,轴距达2765mm。   尾部造型较为方正,这样设计的好处就是换来更好车内后排空间,不过即便如此,开瑞K60 EV尾部还是有一些好看的设计元素,像后挡风玻璃下方的弧线,两侧尾灯样式以及连同它们的镀铬饰条。   轮毂相对于燃油版车型有点区别,五辐式铝合金轮毂具有时尚感,轮胎尺寸为205/55 R17。 3内饰时尚,车内空间宽敞回顶部   内饰加入蓝色涂装,车内空间宽敞   开瑞K60 EV的内饰布局和燃油版车型相差不大,整体表现不错的时尚感,符合了城市型SUV应有的标准,另外车内用料以及做工都对得起自身售价。   和外观一样,开瑞K60 EV在内饰运用蓝色元素来表现自身新能源车的身份,具体表现在前排空调出风口。   试驾车型配备真皮方向盘,在方向盘两侧集成了定速巡航和多媒体按钮。仪表盘为机械式,外加中间一小块液晶显示屏,和空调出风口一样,仪表盘使用了蓝色底色。   车内8英寸中控显示屏拥有多媒体娱乐系统和导航功能,并且支持手机互联系统和蓝牙功能,操作起来非常方便,能满足当下年轻人对中控娱乐系统的需求。   在安全配置方面,开瑞K60 EV配备胎压监测、倒车影像、前后倒车探头以及车身稳定系统等。   开瑞K60 EV配备全景大天窗,放在这个价位的新能源车而言,算是一个比较奢侈的配置。   开瑞K60 EV的座椅为了迎合自身新能源身份,在座椅表面加入蓝色涂装,另外座椅柔软度适中,对乘客的包裹也做到位。开瑞K60 EV采用“2+2+3”的座椅布局,第二排座椅配备两个独立扶手。   在空间方面,开瑞K60 EV整体表现令人满意,即便是1米9的大个子分别坐进三排座椅,都能得到一个舒服的坐姿。 (前排乘坐空间演示) (第二排空间演示) (第三排空间演示)   全文总结:开瑞K60 EV整车研发和奇瑞共享技术和研发团队,即便内部用的供应商也是和奇瑞相同,因此整车品质得到肯定。其实开瑞K60 EV面对的群体更多是网约车市场,曾经做过统计,和燃油车相比,5年的用车成本能比燃油车省7.2万,开瑞K60 EV绝对是“回本利器”,即便是普通消费者,能剩下这么大笔费用,也是充满购买诱惑力。(图/文/摄:太平洋汽车网 潘洪瀚)
旗舰轿车初体验 大众辉昂长期测试(1) 汽车之家 2018-09-28 车型图片 基本参数 辉昂 2018款 改款 380TSI 两驱旗舰版 厂商指导价 43.90万 参考底价 厂商 上汽大众 级别 中大型车 能源类型 汽油 上市时 车型图片 基本参数 辉昂 2018款 改款 380TSI 两驱旗舰版 厂商指导价 43.90万 参考底价 厂商 上汽大众 级别 中大型车 能源类型 汽油 上市时间 2017.10 工信部纯电续驶里程(km) - 最大功率(kW) 165 最大扭矩(N·m) 350 发动机 2.0T 224马力 L4 变速箱 7挡双离合 长*宽*高(mm) 5074*1893*1489 车身结构 4门5座三厢车 最高车速(km/h) 240 官方0-100km/h加速(s) 8.1 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 工信部综合油耗(L/100km) 7 实测油耗(L/100km) - 整车质保 三年或10万公里 车身 辉昂 2018款 改款 380TSI 两驱旗舰版 长度(mm) 5074 宽度(mm) 1893 高度(mm) 1489 轴距(mm) 3009 前轮距(mm) - 后轮距(mm) - 最小离地间隙(mm) - 车身结构 三厢车 车门数(个) 4 座位数(个) 5 油箱容积(L) 75 行李厢容积(L) 440 整备质量(kg) 1815 发动机 辉昂 2018款 改款 380TSI 两驱旗舰版 发动机型号 EA888 排量(mL) 1984 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 224 最大功率(kW) 165 最大功率转速(rpm) 4500-6250 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 1500-4500 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 95号 供油方式 混合喷射 缸盖材料 铝合金 缸体材料 铸铁 环保标准 国V 变速箱 辉昂 2018款 改款 380TSI 两驱旗舰版 挡位个数 7 变速箱类型 双离合变速箱(DCT) 简称 7挡双离合 底盘转向 辉昂 2018款 改款 380TSI 两驱旗舰版 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 五连杆式独立悬架 后悬架类型 梯形连杆式独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 辉昂 2018款 改款 380TSI 两驱旗舰版 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 245/45 R18 后轮胎规格 245/45 R18 备胎规格 非全尺寸 主/被动安全装备 辉昂 2018款 改款 380TSI 两驱旗舰版 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后● 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 并线辅助 ○ 车道偏离预警系统 ○ 主动刹车/主动安全系统 ○ 夜视系统 ○ 疲劳驾驶提示 ● 辅助/操控配置 辉昂 2018款 改款 380TSI 两驱旗舰版 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 全景摄像头 - 定速巡航 ● 自适应巡航 ○ 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 - 可变悬架 - 空气悬架 - 电磁感应悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 整体主动转向系统 - 外部/防盗配置 辉昂 2018款 改款 380TSI 两驱旗舰版 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 ● 侧滑门 - 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 遥控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 远程启动 - 内部配置 辉昂 2018款 改款 380TSI 两驱旗舰版 皮质方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 ● 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 ● 方向盘记忆 - 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ○ 内置行车记录仪 - 主动降噪 - 手机无线充电 ● 座椅配置 辉昂 2018款 改款 380TSI 两驱旗舰版 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 副驾驶位后排可调节按钮 ● 电动座椅记忆 ● 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前● / 后● 第二排独立座椅 - 第三排座椅 - 后排座椅放倒方式 - 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 可加热/制冷杯架 - 多媒体配置 辉昂 2018款 改款 380TSI 两驱旗舰版 GPS导航系统 ● 道路救援呼叫 - 中控台彩色大屏 ● 中控台彩色大屏尺寸 9.2英寸 中控液晶屏分屏显示 - 蓝牙/车载电话 ● 手机互联/映射 ● 车联网 ● 车载电视 - 后排液晶屏 - 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX+SD卡插槽 CD/DVD - 扬声器品牌 Dynaudio丹拿 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 辉昂 2018款 改款 380TSI 两驱旗舰版 近光灯 LED 远光灯 LED LED日间行车灯 ● 自适应远近光 ○ 自动头灯 ● 转向辅助灯 ● 转向头灯 ● 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 辉昂 2018款 改款 380TSI 两驱旗舰版 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗一键升降 全车 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 流媒体车内后视镜 - 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后风挡遮阳帘 ● 后排侧遮阳帘 ● 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 - 感应雨刷 ● 空调/冰箱 辉昂 2018款 改款 380TSI 两驱旗舰版 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载空气净化器 - 车载冰箱 ●
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