第一批新能源车电池将报废,究竟是节能减排还是新增环境污染?所谓梯次利用,是根据新能源车电池的特性来进行处理,其实汽车电池和我们常用的小型充电池一样,在寿命周期到期之后,化学活性大幅下降,并不再适合汽车使用,但是电池内部的化学成化并没有发生改变,也能储存部分电量,因此可以将报废电池收集起来,用在要求不是很高的地方。而从动力电池的出厂设计指标来看,它的使用寿命相对车内其它的部件相对来说要短得多,一般而言,动力电池组的平均寿命大约在五年左右,而如果动力电池的寿命到期了,就算车辆本身的其它部件运行是正常的,也不得不将动力电池组进行整体更换。而二师兄从目前汽车生产企业了解到,大多数车企对于消费者承诺的车内电池的使用寿命都在十年以内,或是以里程计算约为20万公里的质保期。新能源车的电池如何进行处理?但这个方法要求废旧电池的型号与参数基本一致,才能够组装在一起共同运作,而面对市面上琳琅满目的各种电动车及其电池组型号,集中使用还有困难,只能等待有关部门出台统一的电池标准才能大范围应用。拆解取得原料这种方式是我国目前对于废旧动力电池使用最多的方法,但是相关的回收企业还没有形成规模化,各厂家的工艺技术水平不一,有很多没有回收电池资格的企业在从事电池回收的业务,这些企业对于各型号的动力电池的结构与组装方式了解并不透彻,电池在拆包过程中的设备成本较高,而如果采用人工分解的话,其过程对环境的污染非常大。
全民健康网中国教育网中国汽车网中国机械网中国娱乐网中国女性网中国旅游网中国疾病大数据网中国金融信息网
纯电动| 电动车续航里程| 即时充电| 电动车| 新能源汽车| 新能源政策| 电动车里程|